Question sur les batteries

Bonjour la compagnie !

Petite question de débutant, je viens d'acheter mon 1/10 électrique et je voudrais savoir ce que signifie sur les batterie les chiffres 45 C, 90 C etc...
Que faut-il pour rouler sur la piste astro du club ?

Merci d'avance à tous.

salut,

un petit poste explicatif repris sur le site brushlessmania (plus tout jeune mais pas mal d'info utile sur ce site) :good:



Cet article est une version "légère" d'explication du lipo.
Pour les puristes, pensez aux néophytes!!! Ce n’est pas forcement simple à comprendre...


Les valeurs en voltage d’une cellule lipo

Il faut savoir qu’une cellule ne doit jamais descendre en dessus de 2.7V, sinon le pack est "mort".

Une cellule chargée à fond fait 4.2V
Notre accu 4S doit être à 16.8V en fin de charge et 25.2V pour notre 6S

Donc en résumé une cellule lipo doit être entre 2.7V et 4.2V
La tension nominale pour une cellule est de 3,7V


Pourquoi faut il équilibrer des lipos?

Car une cellule de lipo à un voltage de 3.7V.
Une cellule est ce que l'on appelle des "S".

Donc un pack de 4S est un pack de 4 cellules.
Il a pour tension. 4 X 3.7 = 14.8V

Un pack de 6S est un pack de 6 cellules.
Il a pour tension. 6 X 3.7 = 22.2V

Lorsque l'on charge un lipo toutes les cellules ne prennent pas forcement le même voltage due à leur résistance interne.
Donc il y a un déséquilibre, faible mais il est là...

La plupart des chargeurs actuels ont la fonction charge avec équilibrage
Pendant la charge il régule :
il charge certaines cellules
Tandis qu'il en décharge d'autres si nécessaire.

Il existe aussi un appareil qui sert à équilibrer tous ça
Il se branche entre le chargeur et l'accu
Vous pouvez même l'utiliser juste comme ça sans chargeur.
Votre accu ne sera bien sur pas chargé mais il sera équilibrer.


Comment utiliser nos lipos

Nous avons vu plus haut qu’une cellule ne doit jamais descendre en dessus de 2.7V, sinon le pack est "mort".
Par sécurité on prend 3V et non 2.7...on est jamais trop prudent !!!

Comment faire pour éviter de que notre cellule descende en dessous de ce seuil fatal???

C'est simple! Sur les contrôleurs il y a ce qu'on appelle le "CUT OFF".
C'est la tension à la quelle on veut que le contrôleur coupe l'alimentation.

Comme dis plus haut, par sécurité on prend 3V et non 2.7.

Donc pour 3V on réglera le cut off sut 12V, puisque 3 X 4 = 12.
Et la on est sur de ne pas abimer ces lipos.

Il existe des contrôleurs (bas de gamme) qui n’ont pas cette fonction (surtout en aèro)
Dans ce cas là, il faudra utiliser un « Lipo buzzer » qui se branche sur la prise d’équilibrage et qui fait du bruit lorsqu’une cellule atteint le seuil critique programmé
Là, il faut couper le moteur et ce poser d’urgence !!!


Comment bien choisir les "C" d'un accu

Déjà, c'est quoi les "C"?:
Les "C" sont la capacité de décharge d'un accu.

Comment les calculer?
Les C d'un accu ce calculent en fonction de la capacité de celui ci et de l'ampérage max demandé par la config souhaité.

Exemple:

Une config qui va consommer au max 110 A devra avoir comme C d'accu:

- Pour du 3300mAh 35C
110/3.3=33.3333...
En théorie 33.333 C suffise, il va de soit que l'on ne trouve pas des C de ce calibre donc on choisira un C supérieur.

- Pour du 5000mAh 25 C
110/5=22
22C théorique donc 25 C pour le marcher.

Pourquoi être au plus juste?
C'est vrai ça, pourquoi prendre des 20C, même si ils suffisent sur une config, alors que dans le commerce l'on trouve des 30,35C voir 90C de nos jours !!!
Et bien pour 2 choses.
Premièrement parce que les "C" ce paye! et oui plus il y a de C et plus c'est cher....normal.
Et deuxièmement parce que les "C" rajoutent du poids.
Donc des C superficiels rajoutent du poids bien réel!!!
A méditer amis "allégeur" de châssis (ou autres...)

Pour résumer:

on regarde et on calcule les "C" en fonction des besoin de sa config.
On ajuste pour ne pas payer inutilement, et pour ne pas alourdir son ensemble.

Attention toute fois!!!

Ne pas partir dans l'excès!

Du style des accus de 10 000 mAh en 15C
car déjà ils couteront très cher aussi et leur capacité les alourdirons tout autant....
de manière générale, le 5000 mAh est une bonne base.

Salut

Alors là... Merci, j'ai bien compris (enfin je crois)
En fait il faut choisir un bon compromis entre poids et capacité, c'est ca ?
Une 4500 à 45 C serait donc un bon choix ?

:good:

je rajouterais un point qui me parait important = les connecteurs

en 1/10 les packs sont en PK de ø4 mm. la meilleure PK sur le marché (JETI) encaisse 100A maxi

donc des accus avec beaucoup (trop) de C , c'est juste du poids en trop
SI ..... si les valeurs des fabricants sont vraies ......

oui c'est vrai que le poste etait fait pout du 1/8BL mais peu de difference ;)
pour les packs la plus part sont en pk 4 mais attention il y en a en pk 5 aussi maintenant

oui raymond, apres moi perso le poids ...
un peu plus de C que de mah en gros serait bien, pour te donner une idée moi j'ai des shorty 5000mah 100C (bon compromis en shorty)
beaucoup sont vendus en 100C maintenant 4500/100C 4800/100C 5000/100C :)

Merci Chris

Je vais me baser sur toi et prendre une 4500 ou 5000 en 100 C

Une autre petite question, y a t-il une marque à choisir de préférence ?

Si c'est juste pour rouler en loisir sur notre piste, c'est peut-être pas utile de prendre des 100C qui vont coûter très cher.

Du coup tu as pris quoi comme châssis ? L'annonce que t'avais fait voir Gwendal ?

Salut Yann

Oui j'ai pris celle-ci

prends plutôt les 5000 pour le peu difference qu'il y a en tarif

comme pour tout il y a les grosses marques et petite marque
depuis le debut d'année je suis partie sur une petite marque pas chere les "VANTBATTERY" et aucun soucis pour le moment, j'avais pris 6 lipos en 5000/100C pour mes 1/10 en decembre et j'en ai repris 3 pour mon 1/8 de la meme marque en mars et ras :good:

de plus tu les as moins chere en les prenant par 3 et encore moins en les prenant par 6 a voir si quelqu'un en a besoin pour les prendre a plusieurs et les toucher moins cher ;)

dimanche sur la superbe piste , avec un pack 4200 mha, j'ai roulé pas loin de 15 minutes :D:D

mais mon moteur n'est pas homologué ....:P

Avec mon short course, j'ai un moteur qui prend 50A max des lipo 5700mah 25c et tout va bien.
Franchement 100C c'est n'importe quoi.

Pareil je roule avec des 40C en 1/8 avec un vario de 180A avec des accu de 5500Mha cela me fais max 220A donc il reste de la marge.

Salut

C'est bien compliqué tout ça ! Bref je vais mettre 4 piles LR6 :lol::lol::lol: